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    豐田巨子——豐田英二

    與汽車結緣

    豐田英二與豐田汽車公司的創始人豐田喜一郎是親戚，很受伯父、喜一郎的父親佐吉老先生的喜愛。他1913年出生，按部就班地上完小學、初中和高中，考進東京帝國大學工學部機械制造專業。他回憶說自己讀中學時“不怎么用功，但成績不壞”，讀大學時則因成績優秀而獲‘韋斯特獎’。“

    大學畢業后關于就職問題，豐田英二”討厭做官“，又不想像父親那樣固守繼承的家業，于是在當時已開始擺弄汽車的喜一郎的強烈邀請下，進了豐田自動織機公司。他的第一件工作是受命在東京的芝浦”建立汽車研究所，調整造汽車所需的機床“。后來，他做過與汽車有關的各種各樣的工作，全都是與技術有關的工作，譬如分解購進的德國造前輪驅動汽車，把有關零部件畫成圖；以及對東京周圍的汽車制造廠家進行調查等。

    1937年5月，豐田英二調入總公司的”監查改良部“，專門負責”逐一解決用戶投訴的汽車質量問題“。同年8月，豐田汽車工業株式會社正式成立，豐田英二雖然不是公司干部，也作為創立總會的成員出席了成立大會。1938年11月，豐田舉母工廠建成，豐田英二制定了機械安裝計劃并指揮實施。同時還創立了”汽車用螺絲規格“，即由英制改為公制，后來成為日本的標準規格。此后，豐田英二成為工作機床研究會的負責人，使得零件加工的精度和效率得到大幅提高。

    1945年，32歲的豐田英二成為公司最年輕的董事，晉升為常務董事。他繼承了豐田喜一郎所倡導的”JUST IN TIME“的想法，建立了豐田生產方式的基礎。戰后恢復時期，英二根據他在美國福特汽車公司考察時得到的啟迪，提倡在豐田公司內開展”動腦筋提建議運動“，在合理化和降低搬運成本上下功夫并取得了明顯的成績。

    1955年，豐田公司向市場推出了經典產品”皇冠（CROWN）“轎車。英二直接參與了開發研制，因此親自把第一輛”皇冠“車開下了生產線，接著又造出了豪華”皇冠“車。英二說：”‘皇冠，車完全是自力更生造出來的，標志著豐田汽車工業公司走上了軌道。“當年，皇太子明仁（現在的天皇）夫婦到公司視察，明仁皇太子還親自駕駛”皇冠“車在英二陪同下到廠區兜了一圈。1958年建設元町工廠時，成立了”新廠建設委員會“，由現任名譽會長豐田章一郎擔任委員長，英二作為輔佐對章一郎的工作進行幫助。元町工廠是一座可月產10000輛汽車的大廠，當時的月生產量達到了5000輛。元町工廠的建立為豐田在今后與日本汽車廠家的競爭中創造了良好的條件。

    在主管技術的副總經理豐田英二的領導下，豐田公司先后造出了”花冠“、”可樂娜“等名牌轎車，銷路極佳。但是，英二十分清醒，也強調：”名字叫得再好聽，至關重要的產品本身如果不好，就賣不出去，這是明擺著的。“

    15年社長

    1967年10月，中川社長淬死。當月，豐田英二因人所公認的能力和業績而出任社長。在就職后的首次記者招待會上，有記者問：”是不是因為你是豐田家的人才當上社長的？“英二斬釘截鐵地回答說：”我想，因為我適合做社長，所以才被選上的。“

    豐田英二當豐田汽車工業公司社長的15年，正是日本經濟高速發展，躍升至世界經濟大國的燦爛奪目的歷史時期，公司本身也取得了極大的發展：1968年向美國出口專用船”第一豐田丸“起航，標志著豐田汽車公司正式大舉進入汽車王國美國的市場；同年，實現了年產100萬輛汽車的目標；1969年實現了在日本國內年銷售100萬輛汽車的目標；1972年實現了累計生產1000萬輛汽車的目標；1973年實現了在日本國內銷售累計1000萬輛汽車的目標；1980年確立了年產300萬輛汽車的體制……

    在這15年里，豐田英二領導全公司成功地解決了尾氣排放限量問題，使豐田公司生產的所有型號的汽車都達到了尾氣排放限量標準，大大地提高了汽車制造技術水平；還成功地克服了70年代2次石油危機所帶來的困難，并且成功地應付了資本自由化的沖擊。

    尤其值得大書特書的是，豐田英二在任期間做了3件極富戰略眼光并具有長遠意義的大事：

    一、1974年10月在獲得總理府的許可后，設立了”豐田財團“。這是歸總理府管轄的大型多目的財團。其目的是要”盡企業的社會責任“，而不考慮”對豐田公司的回報“。豐田英二擔任理事長。財團不僅面向日本國內，而且面向世界，開始實施大范圍的扶持研究的活動。

    二、1981年1月創辦了”豐田工業大學“。其目標是培養”有益于國家的人才和開發型技術人才“，為那些有求學精神但又沒能升入大學的年輕人打開了求學的大門。學制4年，學生全部住校。這所獨具特色的大學實行”一對一教育“，注重”在大學學習的基礎上到實際的工廠中去抓住現實問題進行研究“，因此，教學效果顯著。1984年還創辦了研究生院，招收已經工作的大學畢業生，由企業推薦，經考試合格才錄取。英二說：”在豐田工業大學學習過的學生回到各企業去，如果為公司的事業作出貢獻，那么，從長遠眼光看，等于為國效力，企業也因此而能夠留住本公司的優秀員工。“

    三、1982年7月創立了”國際經濟研究所“。這是豐田英二和公司領導人”重新評估汽車業的未來“后作出的決策：該研究所是一家股份公司，接受第三方委托開展研究工作，原則上靠委托經費運作，但現在仍然主要靠豐田公司的委托進行運作。

    豐田英二風趣地說，這些重大決策都不是”靠擲骰子作出“的。事實上，他平均一年出國2次以上，去過世界40多個國家，非常了解國際政治風云、經濟形勢、科技進步情況尤其是汽車產業的新情況新動向，從而能夠作出不拘泥于眼前利益的重大決策，使豐田公司始終走在前列。

    在豐田公司面臨大發展的挑戰與機遇面前，總結1950年豐田分為汽車生產和汽車銷售2個公司的經驗教訓，豐田英二和公司領導人經過反復慎重的研究，作出了一個非常重大的決策：將銷售和生產2個公司再次合并成一個公司，但并非簡單地回到分開前的狀態。1982年7月1日，新生的”豐田汽車公司“正式宣告誕生，豐田英二則如中國古代圣人孔子所言”功成身退吾之道“，卸去社長的職務，退任會長。

    人生經驗談

    豐田英二一輩子做造汽車的工作，重實踐，重創造，重研究，重管理，具有豐富的經驗，現在當之無愧地擔任豐田汽車公司的最高顧問。

    正是他，在豐田汽車工業公司里創設了”動腦筋提建議制度“，在所有的車間里高高地掛起”好的產品好的思考“的醒目標語，成了全公司員工共同追求的目標，成了公司的優良傳統。

    正是他，設立了豐田汽車工業公司質量管理獎，其目的在于提高整個豐田集團的品質和經營管理水平，加強豐田集團的管理體制并謀求不斷改善經營素質。

    正是他，創辦了豐田財團、豐田工業大學和國際經濟研究所，使豐田汽車工業公司成為一個不只是制造好汽車，而且對日本社會乃至世界都作出相應貢獻的著名企業。此外，豐田一向注重佐吉、喜一郎時代的發明和基礎研究，英二也繼承了這種想法，1980年，英二把1960年成立的”豐田中央研究所“遷到了新的地址，規模也擴大了一倍。

    豐田英二回顧他當總經理15年的歷程，謙虛地說：”我從1967年到1982年擔任總經理達15年之久，一言以蔽之，可說是一帆風順。“他留下了不少對豐田汽車工業公司今后繼續發展、繼續輝煌有益的名言，成為公司的寶貴財富：——”物是人造的，因此，不造就人才就做不了工作。“——”造物是創造價值、創造文明的起點。造物與’技術‘發展關系密切。換言之，技術正由于造物才會進步。造物，始終依賴于從事造物的人和知識的積累。“——”企業發展的源泉首推技術。在有高技術之稱的現代，如果不擁有自己獨立的技術，就生存不下去。“——”必須培養出不僅通曉學理，而又敢于向未來挑戰并開辟新道路的、注重實踐的開發型技術人才。“——”基礎研究非常重要。必須有所發現，有所發明，并且使之事業化。“——”競爭與協調的精神，正是支持世界經濟發展的基本要素。“——”如今，世上電子計算機發達，數據豐富，往左走好還是朝右走好，在一定程度上可以弄得清楚，但最后作決斷的是人，這一點不會變。“——”我個人認為，世界的汽車市場還非常廣大，日本國內也有增加汽車數量的足夠余地。汽車產業的前途是非常光明的。“——”汽車產業界競爭不斷且又激烈，因此，豐田汽車公司的前途未必絕對光明，將來能否安泰，完全取決于在豐田工作的人。“

    在豐田英二1967年就任社長的典禮上，老總經理石田退三高度評價這位接班人說：”英二君總是穿著工作服，在工廠里轉來轉去，連廠里的一草一木都清清楚楚。在公司的領導干部中，沒有人比他更詳細了解情況的了。他會是一位很實在的出色的總經理。“

    豐田英二的確是這樣一位總經理，他把豐田汽車公司帶入了在80年代和90年代進一步大發展的新時期。他從1972年至1980年還連續8年被選為”日本汽車工業會“會長，統籌整個汽車行業的事宜，為日本汽車產業的整體發展也作出了重要貢獻。